[perspectiva general del parque de borde del río Saigón]
[sección tipo del parque de borde fluvial – las piezas de equipamiento contienen diversos dispositivos dirigidos al aprovechamiento de los recursos naturales para la generación energética]
El propósito del concurso era la resolución de una extensa área libre que se encuentra enclavada en Thu Thiem, el nuevo centro financiero de la ciudad de Ho Chi Minh, al otro lado del río Saigón. Las propuestas incluyen una gran plaza pública, en la que se incluye un intercambiador de transportes bajo rasante, un parque de borde fluvial y el puente peatonal de conexión con el centro urbano tradicional.
[esquema – diagrama de derivación del diseño de áreas de sombra a partir del sombrero típico vietnamita]
La propuesta parte de los siguientes criterios generales: La función de anclaje de este conjunto de espacios libres y la importancia de contribuir a una movilidad fluida;
[vista interior del parque – fotomontaje y esquemas generales del planteamiento sostenible del conjunto]
Su carácter central que deberá traducirse en: promoción de sus funciones nodales, capacidad congregatoria y expresión de valores simbólicos;
[seccion transversal de la plaza con el acceso a la estación del metro]
[vista interior de la estación de metro – plataforma]
La considerable dimensión del área de proyecto hacen que deba contener en su interior espacios de ruptura y piezas complementarias, que ofrezcan definiciones espaciales a diferentes escalas;
[vista interior del puente peatonal sobre el río Saigón propuesto]
La propuesta aprovecha las condiciones de proporcionalidad, direccionalidad y simetría predefinidas en la ordenación del área, pero procurando deshacerse de su rigidez para la generación de espacios más ricos y complejos;
[vistas de detalle y general de maqueta parcial de la propuesta; pueden apreciarse el puente peatonal de conexión con el centro urbano tradicional, la plaza central y parte del parque de borde del río]
Se atenderá particularmente a la definición de los bordes en su acuerdo con las condiciones de la edificación colindante ya dispuestas previamente; y por último, La propia definición de los espacios divididos en tres partes, Central Plaza, Crescent Park y Bridge, connotan mucho su organización interna, y ésta viene muy condicionada por la localización de las tres infraestructuras básicas: la Estación de Metro, los embarcaderos de ferries y water-taxis, y los aparcamientos subterráneos.
[perspectiva general de la propuesta – visión nocturna]